Air France sur le marché low cost

Lundi 7 janvier, Air France a annoncé son entrée dans une stratégie low cost. Cette stratégie a un double objectif : Concurrencer Ryanair et Easyjet et regagner la confiance de sa clientèle.

Des prix MiNi

C’est désormais officiel, Air France, compagnie aérienne positionnée dans le haut de gamme s’attaque au low cost. La nouvelle formule, baptisée “MiNi”, s’inspire beaucoup de ce que peuvent proposer les piliers de ce secteur que sont Easyjet ou Ryanair. Les voyageurs auront le choix entre la classe éco standard et la classe “éco MiNi”. La différence se trouve dans la prestation de service proposée. En effet, si le tarif MiNi est moins cher, il ne permet pas de choisir sa place à bord, ni de déposer un bagage en soute gratuitement, pour cela il faudra payer 15 à 30€ supplémentaires.

Des prix vus à la baisse

La baisse de prix sera effective début février, elle permettra de dépenser jusqu’à 40€ de moins sur 58 destinations françaises et européennes au départ de Paris, Marseille, Nice et Toulouse. Plus d’un million de places qui seront vendues à des prix abordables et ce, toute l’année.

Un besoin urgent de remplir ses avions

La situation chez Air France était inquiétante depuis des mois : mouvements sociaux, baisse des réservations, restructurations diverses; la compagnie se devait de réagir. Avec la crise, cette solution du low cost s’est donc imposée d’elle-même, elle est devenue la méthode privilégiée d’une majorité de voyageurs, le prix étant désormais le facteur le plus important dans l’organisation d’un séjour. En témoigne le succès d’Easyjet, dont la croissance ne cesse d’augmenter (+6,7% de trafic sur l’année 2012). Ce sont donc bien sur ces deux bases qu’Air France veut se positionner.

Dorénavant, Easyjet et Air France vont beaucoup se croiser

Si elle se lance à peine dans le low cost, la compagnie dispose de moyens bien plus vendeurs que son nouveau concurrent avec des créneaux horaires et des terminaux bien plus accueillants. L’image de la “compagnie nationale” pourra également jouer en la faveur d’Air France. Attention cependant à ne pas négliger pour autant la clientèle de base de la compagnie, dont le prix du billet n’est pas un facteur déterminant.

Trouvez-vous judicieux pour une marque habituée à proposer du haut de gamme de se repositionner sur un tout autre segment ? Air France a-t-il les armes pour mettre des battons dans les roues de ses concurrents ?